Nei contesti urbani ad alta densità, il rischio di incidenti che coinvolgono utenti vulnerabili come ciclisti e pedoni è ancora elevato. Per contrastare questo fenomeno, Volvo Trucks introduce due innovativi sistemi di assistenza alla guida progettati per aumentare la protezione in fase di manovra e in situazioni di traffico intenso.
Uno dei principali sviluppi è rappresentato dall’Active Side Collision Avoidance Support, evoluzione di un sistema già noto che ora integra la funzione di frenata attiva. Grazie all’impiego combinato di radar e sensori, il sistema del Volvo Trucks monitora il lato passeggero del veicolo per identificare eventuali ciclisti in prossimità della traiettoria di svolta. In caso di pericolo, il conducente viene avvisato e, se necessario, il veicolo frena autonomamente per evitare l’impatto.
“Il 15% degli incidenti stradali fatali coinvolge veicoli pesanti. In città anche i conducenti più esperti si trovano ad affrontare difficoltà quotidiane,” dichiara Anna Wrige Berling, Traffic & Product Safety Director di Volvo Trucks. “Con questo nuovo sistema, facciamo un ulteriore passo verso il nostro obiettivo a lungo termine: eliminare completamente gli incidenti con i nostri mezzi”.
Il sistema è disponibile da novembre 2024 sui modelli Volvo Trucks FH, FM e FMX a livello globale
Accanto a questa tecnologia, Volvo presenta un aggiornamento del sistema di frenata d’emergenza. Lanciato inizialmente nel 2012, oggi si evolve ulteriormente grazie all’intelligenza integrata in sensori radar e telecamere. Non solo rileva i veicoli, ma ora può identificare anche pedoni e ciclisti, avvisando il conducente e attivando la frenata automatica se necessario.
Questo aggiornamento anticipa le nuove normative europee in vigore dal 2028, superandole già oggi per capacità di intervento e scenari coperti.
“L’evoluzione normativa è in linea con la nostra visione di azzerare gli incidenti, ma non intendiamo fermarci. Continueremo a spingere l’innovazione oltre i requisiti di legge”, sottolinea ancora Berling.
Dal 2025, questo sistema è presente di serie in Europa sui veicoli delle gamme FH, FM e FMX, e proposto come optional nei mercati internazionali.
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