Volvo Trucks accelera sul fronte dei motori a combustione introducendo una nuova piattaforma progettata per migliorare efficienza, ridurre consumi e ampliare la compatibilità con carburanti alternativi. Il costruttore svedese conferma così una strategia multi-tecnologica che continua a vedere il motore termico come elemento centrale nella transizione verso un trasporto a basse emissioni.
La nuova generazione di propulsori di Volvo Trucks sviluppata internamente sarà disponibile sia in versione diesel sia a gas e promette consumi inferiori fino al 4% rispetto ai motori precedenti. Un risultato ottenuto grazie a un’evoluzione complessiva della catena cinematica, che si integra con le più recenti soluzioni aerodinamiche introdotte sulla gamma Volvo Aero.
I nuovi motori sono stati progettati per funzionare con diversi carburanti rinnovabili, tra cui biodiesel B100, HVO, biogas e bio-LNG, senza dimenticare le future applicazioni alimentate a idrogeno. Una flessibilità che rappresenta uno dei punti cardine del progetto Volvo, pensato per adattarsi alle differenti esigenze operative e infrastrutturali dei mercati globali.
Nuovi motori Volvo Trucks tra efficienza e carburanti alternativi
Dal punto di vista tecnico, la nuova piattaforma introduce una serie di aggiornamenti mirati a migliorare guidabilità e rendimento energetico. Tra le novità spiccano una nuova progettazione dei cilindri, un turbocompressore evoluto, un freno motore perfezionato e una versione aggiornata del cambio I-Shift. Crescono anche i valori di coppia, sia per le varianti diesel sia per quelle alimentate a gas.
Un altro elemento chiave riguarda l’estensione della funzione I-Roll a motore spento, che consente di sfruttare l’inerzia del veicolo nei tratti in discesa spegnendo temporaneamente il propulsore. Una soluzione che punta a ridurre ulteriormente consumi ed emissioni durante le missioni a lungo raggio.
Il nuovo motore D13 sarà disponibile con potenze comprese tra 380 e 560 CV e coppia fino a 2.900 Nm, mentre la variante G13 a gas offrirà valori tra 420 e 500 CV con coppia massima di 2.800 Nm. Entrambi rispettano le normative Euro 6 e soddisfano i requisiti NNR3 relativi alla rumorosità.
La nuova piattaforma verrà adottata sui modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero. Le vendite inizieranno nel terzo trimestre del 2026, con introduzione progressiva nei principali mercati europei prima dell’espansione globale.
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