Volvo Trucks accelera sul fronte dell’efficienza energetica presentando una nuova piattaforma globale di motori a combustione progettata per ridurre consumi ed emissioni, mantenendo al tempo stesso la massima flessibilità nell’utilizzo dei carburanti alternativi. La nuova generazione di propulsori da 13 litri rappresenta un passaggio strategico per il costruttore svedese, che continua a investire parallelamente su elettrico, fuel cell e motori termici evoluti.
I nuovi propulsori saranno disponibili sia in configurazione diesel sia a gas e sono predisposti per funzionare con biodiesel, HVO, bio-LNG e future applicazioni a idrogeno. Volvo Trucks sottolinea come il motore a combustione continuerà ancora a svolgere un ruolo centrale nel trasporto pesante globale, soprattutto in quei mercati dove elettrificazione e infrastrutture non sono ancora sufficientemente diffuse.
Secondo i dati dichiarati dalla Casa svedese, la nuova piattaforma consentirà una riduzione dei consumi fino al 4% rispetto alla precedente generazione. Un risultato ottenuto grazie a un importante lavoro di sviluppo su cilindri, turbocompressore, gestione elettronica e trasmissione I-Shift aggiornata.
Tra le novità tecniche spicca anche l’evoluzione del sistema freno motore, progettato per migliorare comfort di guida e controllo del veicolo nelle lunghe percorrenze. Incrementata inoltre la coppia disponibile sia per le versioni diesel sia per quelle alimentate a gas.
Volvo Trucks punta sui motori compatibili con carburanti alternativi
Con la nuova piattaforma, Volvo Trucks vuole offrire una soluzione concreta per accompagnare la transizione verso un trasporto a basse emissioni senza rinunciare all’autonomia e alla flessibilità operative richieste dal trasporto pesante internazionale.
Molte varianti diesel saranno compatibili con il sistema I-Roll a motore spento, funzione che consente di sfruttare l’inerzia del veicolo nei tratti in discesa spegnendo temporaneamente il motore. Una tecnologia che punta a ridurre ulteriormente consumi ed emissioni durante i lunghi trasferimenti autostradali.
Il nuovo motore D13 sarà disponibile con potenze comprese tra 380 e 560 CV e coppia fino a 2.900 Nm, mentre il G13 a gas offrirà valori tra 420 e 500 CV con coppia massima di 2.800 Nm. Entrambe le unità rispettano la normativa Euro 6 e sono già progettate per soddisfare anche i futuri standard europei in materia di emissioni e rumorosità.
I nuovi propulsori arriveranno sui modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero, con avvio delle vendite previsto nel terzo trimestre del 2026. La produzione inizierà negli stabilimenti svedesi di Skovde per i motori e Tuve per l’assemblaggio dei veicoli, mentre Gand, in Belgio, sarà coinvolta nella produzione dei truck destinati ai mercati europei.
L’introduzione avverrà inizialmente in Europa, Marocco, Turchia e India, per poi estendersi progressivamente anche a Nord America, America Latina, Asia e Africa.
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