MAN amplia la propria offerta nel settore dei trasporti eccezionali con il nuovo MAN TGX 41.640 8×4/4, un trattore pesante progettato per gestire carichi fino a 250 tonnellate. Con questo modello il costruttore tedesco rafforza la propria presenza nella fascia più alta del trasporto heavy-duty, offrendo una soluzione sviluppata direttamente in fabbrica e destinata alle missioni più impegnative.
Il nuovo MAN TGX 250 tonnellate nasce per affrontare operazioni logistiche estremamente complesse, come il trasporto di componenti industriali di grandi dimensioni, turbine eoliche, trasformatori ad alta tensione o altre attrezzature dal peso eccezionale. Si tratta di applicazioni che richiedono non solo potenza elevata ma anche una gestione estremamente precisa della trazione e della stabilità del convoglio.
Il trattore è stato sviluppato come veicolo a quattro assi e rappresenta l’evoluzione della piattaforma TGX dedicata ai trasporti speciali. Il veicolo base viene assemblato nello stabilimento MAN di Monaco e successivamente completato presso il Truck Modification Center di Wittlich, dove vengono installati componenti specifici per il trasporto heavy-duty.
Tra questi figurano ralle rinforzate, sistemi di raffreddamento maggiorati e serbatoi supplementari per carburante e olio idraulico, soluzioni necessarie per garantire prestazioni affidabili durante le operazioni più gravose.
MAN TGX 250 tonnellate: potenza da 640 CV per trasporti eccezionali
Il cuore del nuovo MAN TGX 41.640 è il motore MAN D3876, un sei cilindri in linea progettato per garantire prestazioni elevate anche nelle condizioni di lavoro più impegnative. Il propulsore sviluppa 640 CV e una coppia massima di 3.000 Nm, disponibile già a bassi regimi tra 900 e 1.380 giri al minuto.
Questa configurazione consente al trattore di muovere convogli estremamente pesanti mantenendo al tempo stesso un controllo preciso della trazione, elemento fondamentale nelle manovre lente tipiche dei trasporti eccezionali.
Il motore è abbinato al cambio automatizzato MAN TipMatic 12.30 OD, integrato con una frizione dotata di convertitore di coppia. Questa soluzione consente partenze più efficaci anche con carichi molto elevati e riduce l’usura della trasmissione nelle fasi di avvio.
Il sistema è in grado di aumentare la coppia disponibile fino a circa una volta e mezzo rispetto ai valori nominali, permettendo al veicolo di affrontare pendenze o partenze con rimorchi particolarmente pesanti.
Per la gestione dei trasporti speciali sono stati sviluppati programmi di guida dedicati. La modalità Heavy Transport è progettata per operazioni con carichi fino a 250 tonnellate, mentre la modalità Efficiency è pensata per convogli più leggeri, fino a circa 70 tonnellate, con l’obiettivo di ridurre i consumi.
Il sistema frenante include inoltre il Retarder 40, che garantisce un’elevata potenza frenante continua e una gestione ottimale delle temperature anche nelle discese più impegnative.
Un elemento distintivo del nuovo modello è la cosiddetta torre heavy-duty, posizionata dietro la cabina. Questa struttura integra diversi componenti essenziali per il funzionamento del veicolo nei trasporti eccezionali, tra cui serbatoi supplementari per l’aria compressa, un grande serbatoio diesel da 960 litri e il sistema idraulico dedicato alla gestione degli assi dei rimorchi.
L’impianto idraulico a due stadi può lavorare con pressioni fino a 300 bar e garantisce una portata fino a 40 litri al minuto, consentendo di controllare con precisione i sistemi di sterzatura dei rimorchi multiassiali utilizzati nei trasporti eccezionali.
Per garantire stabilità e affidabilità anche nelle condizioni più gravose, il veicolo è dotato inoltre di un sistema di raffreddamento potenziato che mantiene la temperatura del motore sotto controllo anche a basse velocità e con carichi elevati.
Sul telaio è installata la ralla JOST JSK 38 C da 3,5 pollici, con un sistema di scorrimento fino a 800 millimetri che permette di ottimizzare la distribuzione dei carichi sul convoglio. Per operazioni di spinta o traino è disponibile anche un dispositivo di accoppiamento frontale regolabile su tre livelli di altezza.
Sul fronte del comfort, il trattore può essere equipaggiato con il pacchetto MAN Individual Lion S, che introduce elementi estetici esclusivi e finiture interne premium. Tra questi figurano inserti in carbonio, dettagli rossi, sedili rivestiti in Alcantara e soluzioni pensate per migliorare la vita a bordo durante le lunghe trasferte.
MAN affianca al nuovo modello una gamma completa di servizi dedicati agli operatori dei trasporti eccezionali. I clienti possono contare su contratti di assistenza programmata, estensioni di garanzia e servizi digitali per la gestione delle flotte.
La rete di assistenza del costruttore conta circa 1.670 punti di servizio in oltre 140 paesi, un supporto fondamentale per chi opera con convogli pesanti su rotte internazionali.
Con il MAN TGX 41.640, il costruttore tedesco rafforza quindi la propria posizione nel segmento dei trasporti eccezionali, offrendo un trattore progettato per affrontare le applicazioni più impegnative e per garantire la massima affidabilità nelle operazioni heavy-duty.
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