Daimler Truck accelera la propria strategia di decarbonizzazione annunciando una partnership con KEYOU GmbH per lo sviluppo e la commercializzazione di camion alimentati da motori a combustione interna a idrogeno. L’accordo punta a offrire una soluzione complementare ai veicoli elettrici a batteria e a celle a combustibile, sfruttando piattaforme già esistenti per ridurre tempi e costi di sviluppo.
La collaborazione prevede che Daimler Truck fornisca a KEYOU i trattori stradali Mercedes-Benz Actros L 1848 e i motori da 12,8 litri prodotti nello stabilimento di Mannheim. L’azienda tedesca, specializzata nella conversione di motori endotermici per il funzionamento a idrogeno, si occuperà dell’adattamento tecnico dei propulsori e dell’integrazione nei veicoli attraverso partner qualificati.
Il primo modello nato da questa collaborazione sarà il KEYOU HICE.40, un trattore stradale da 40 tonnellate il cui debutto commerciale è previsto nel 2027. Grazie all’utilizzo di idrogeno compresso a 350 bar, il veicolo promette un’autonomia fino a 650 chilometri, una potenza massima di 350 kW e un sistema di alimentazione Port Fuel Injection (PFI), soluzione che consente di mantenere un’elevata affidabilità sfruttando un’architettura meccanica ampiamente collaudata.
Secondo Andreas Gorbach, membro del Board of Management di Daimler Truck responsabile della tecnologia dei veicoli industriali, il trasporto pesante richiede diverse tecnologie di trazione in funzione delle applicazioni. Per questo motivo il motore a combustione alimentato a idrogeno rappresenta una valida integrazione alle soluzioni già sviluppate con batterie e celle a combustibile.
Anche Thomas Korn, CEO e cofondatore di KEYOU, sottolinea come l’accordo rappresenti un passaggio fondamentale per portare la tecnologia KEYOU-inside verso una produzione industriale su larga scala, accelerando la diffusione di propulsori a idrogeno destinati ai veicoli commerciali.
Daimler Truck e KEYOU: una partnership per accelerare lo sviluppo
Daimler Truck ha maturato negli ultimi anni una significativa esperienza nello sviluppo dei motori a combustione alimentati a idrogeno, ma per la fase di industrializzazione ha scelto di affidarsi a un partner specializzato. KEYOU vanta infatti una consolidata esperienza nella conversione di motori diesel esistenti, soluzione che consente di ridurre sensibilmente gli investimenti e velocizzare l’arrivo sul mercato.
L’accordo non riguarda soltanto lo sviluppo tecnico dei veicoli, ma anche l’assistenza post-vendita e la manutenzione. Le due aziende intendono infatti sfruttare le attuali reti di assistenza per garantire ai futuri clienti elevati livelli di affidabilità operativa.
Idrogeno come complemento all’elettrico
Daimler Truck conferma così la propria strategia “dual track”, che prevede lo sviluppo parallelo di camion elettrici a batteria e alimentati a idrogeno.
Se i veicoli elettrici rappresentano oggi la soluzione ideale per molti impieghi regionali e di lunga percorrenza con percorsi programmati, i sistemi a idrogeno risultano particolarmente interessanti per le missioni più impegnative, dove autonomia, tempi di rifornimento e capacità di carico giocano un ruolo determinante.
I motori a combustione interna alimentati a idrogeno offrono inoltre una struttura più semplice rispetto alle celle a combustibile, richiedono modifiche limitate ai veicoli esistenti e permettono di sfruttare le attuali linee produttive, contribuendo a contenere i costi di sviluppo.
Parallelamente Daimler Truck continua a sostenere lo sviluppo di una rete di distributori in grado di erogare sia idrogeno gassoso sia liquido, favorendo la diffusione di un’infrastruttura comune che possa supportare le diverse tecnologie a idrogeno.
L’obiettivo dichiarato è avviare una commercializzazione su larga scala dei camion con motore a combustione alimentato a idrogeno dalla fine del 2027, offrendo un contributo concreto alla decarbonizzazione del trasporto merci su strada.
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