DAF ed Einride uniscono le forze per portare la guida autonoma di Livello 4 SAE nel trasporto pesante elettrico. Le due aziende hanno avviato una collaborazione che prevede l’integrazione di Einride Driver, il sistema sviluppato dalla società tecnologica svedese, nella piattaforma di veicoli DAF.
Il progetto DAF punta a creare le condizioni per una futura commercializzazione su larga scala del trasporto merci autonomo, affrontando contemporaneamente due questioni centrali per il settore: la carenza di conducenti e la crescita dei costi operativi.
DAF ed Einride, cosa significa guida autonoma di Livello 4
Il Livello 4 SAE consente al veicolo di gestire autonomamente le attività di guida all’interno di condizioni operative predefinite, senza richiedere l’intervento umano.
L’obiettivo non è quindi quello di affidare indiscriminatamente al camion qualsiasi percorso, ma di automatizzare determinate operazioni ripetitive all’interno di scenari stabiliti. Una soluzione che, secondo le aziende, potrebbe permettere al personale di concentrarsi sulle attività logistiche nelle quali esperienza e capacità decisionali continuano ad avere un ruolo determinante.
Il primo passaggio sarà l’integrazione tecnologica tra Einride Driver e la piattaforma elettrica DAF, sviluppando le interfacce necessarie per consentire operazioni autonome sicure e potenzialmente scalabili.
I test sui camion DAF autonomi iniziano nel 2026
Al progetto parteciperà anche TNO, l’istituto olandese indipendente dedicato alla ricerca applicata e all’innovazione.
Nel corso del 2026 saranno effettuati i primi test e la validazione delle principali interfacce. Il programma entrerà poi in una seconda fase nel 2027, quando è prevista l’integrazione e la messa in funzione del software di guida autonoma Einride su un veicolo DAF, seguita dalle verifiche delle diverse funzioni.
Parallelamente, le aziende stanno lavorando insieme a TNO e alle autorità competenti in materia di omologazione affinché la piattaforma possa essere predisposta per una futura espansione delle operazioni sulle strade pubbliche.
PACCAR porta in Europa l’esperienza sulla guida autonoma
La collaborazione si inserisce in un programma più ampio portato avanti da PACCAR, gruppo del quale DAF Trucks fa parte.
In Nord America è già stata maturata esperienza attraverso il programma Autonomous Vehicle Platform (AVP), mentre PACCAR sta lavorando allo sviluppo di un ecosistema dedicato all’autotrasporto autonomo insieme a fornitori di tecnologie full-stack.
Le informazioni raccolte attraverso questi programmi potranno contribuire allo sviluppo delle capacità autonome della piattaforma DAF e alla progressiva integrazione di soluzioni definite principalmente attraverso il software.
Per Einride, la collaborazione rappresenta invece un’opportunità per applicare la propria tecnologia a una piattaforma industriale destinata alla produzione su larga scala. L’approccio dell’azienda prevede infatti che il proprio sistema di guida autonoma possa essere integrato su veicoli differenti.
Dall’XB Electric agli XG e XG+ Electric
Il progetto di guida autonoma si affianca alla progressiva estensione dell’offerta elettrica di DAF.
La gamma parte dall’XB Electric da 12 tonnellate, destinato principalmente alla distribuzione urbana, e arriva fino agli XG e XG+ Electric, sviluppati anche per le applicazioni di trasporto a lungo raggio.
Questi ultimi condividono parte della propria impostazione tecnica con XD e XF Electric, i due modelli ai quali è stato assegnato il riconoscimento International Truck of the Year 2026.
Elettrificazione e automazione finiscono così per convergere nello stesso progetto: una piattaforma DAF sulla quale Einride dovrà dimostrare che il Livello 4 può uscire dalla fase sperimentale e avvicinarsi a un utilizzo commerciale nel trasporto pesante.
Il 2027 sarà l’anno dell’integrazione di Einride Driver
Il calendario annunciato permette però di mantenere ben distinti obiettivi e realtà attuale. Non si tratta ancora di camion DAF autonomi pronti a circolare normalmente sulle strade pubbliche.
Il 2026 sarà dedicato ai test iniziali e alla validazione delle interfacce, mentre nel 2027 Einride Driver verrà integrato e messo in funzione su un veicolo DAF per le successive verifiche.
Il traguardo è arrivare a un sistema di trasporto elettrico autonomo di Livello 4 sufficientemente sicuro e scalabile da consentirne, in futuro, l’impiego commerciale. Un passaggio che richiederà non soltanto lo sviluppo della tecnologia, ma anche il necessario percorso di omologazione.
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