Camion elettrici capaci di svolgere autonomamente determinate missioni di trasporto, senza richiedere l’intervento del conducente. È questa la direzione intrapresa da DAF Trucks ed Einride, che hanno annunciato una collaborazione dedicata allo sviluppo della guida autonoma di Livello 4 nel trasporto pesante.
Il progetto prevede l’integrazione di Einride Driver, il sistema di guida autonoma sviluppato dall’azienda tecnologica svedese, all’interno della piattaforma per veicoli elettrici DAF.
Un’iniziativa che punta soprattutto alla scalabilità: l’obiettivo non è realizzare soltanto un prototipo sperimentale, ma porre le basi per una futura applicazione commerciale della tecnologia.
DAF ed Einride: cosa significa guida autonoma Level 4
Il SAE Level 4 rappresenta un livello elevato di automazione. Nelle condizioni operative per le quali il sistema è stato progettato, il camion può svolgere autonomamente attività di guida ripetitive senza la necessità dell’intervento umano.
Questo non significa che un veicolo Level 4 possa necessariamente circolare ovunque e in qualsiasi condizione senza conducente. Il progetto DAF-Einride è infatti sviluppato intorno a condizioni operative predefinite, elemento fondamentale per capire la portata della tecnologia.
Secondo le due aziende, l’automazione potrebbe contribuire ad affrontare alcune delle problematiche che interessano il settore logistico, dalla carenza di autisti all’aumento dei costi operativi, permettendo contemporaneamente agli operatori di concentrarsi sulle attività nelle quali esperienza e capacità decisionale umana hanno maggiore valore.
I primi test partiranno nel 2026
La collaborazione procederà per fasi. Il primo passaggio vedrà DAF ed Einride lavorare insieme agli specialisti dell’istituto di ricerca olandese TNO.
L’obiettivo sarà definire e verificare l’integrazione di Einride Driver sulla piattaforma elettrica DAF che ha conquistato il titolo International Truck of the Year 2026.
Una parte importante del lavoro riguarderà la definizione delle interfacce necessarie affinché il sistema autonomo possa dialogare con il veicolo in condizioni di sicurezza e, soprattutto, attraverso una soluzione successivamente scalabile.
I test iniziali e la validazione delle interfacce principali saranno effettuati nel corso del 2026.
Nel 2027 Einride Driver salirà su un camion DAF
La fase successiva è programmata per il 2027, quando il software di guida autonoma Einride verrà integrato e messo in funzione sulla piattaforma.
Le successive verifiche delle interfacce e i test funzionali saranno quindi effettuati direttamente su un camion DAF.
Parallelamente, con il supporto di TNO, le aziende stanno lavorando con le autorità responsabili dell’omologazione affinché la piattaforma possa rispettare i requisiti necessari a una futura estensione delle attività sulle strade pubbliche.
Il comunicato non indica però una data per l’avvio della commercializzazione né per l’impiego ordinario dei camion autonomi sulla rete stradale.
Anche PACCAR lavora sulla guida autonoma
Il progetto si inserisce in una strategia più ampia del Gruppo PACCAR nell’automazione dei veicoli industriali.
Negli Stati Uniti è già stata maturata esperienza attraverso il programma Autonomous Vehicle Platform (AVP), mentre parallelamente PACCAR sta collaborando con aziende specializzate nello sviluppo di soluzioni complete per la guida autonoma.
Le competenze raccolte attraverso questi programmi potranno essere utilizzate anche per accelerare lo sviluppo delle capacità autonome della piattaforma DAF.
Dall’XB Electric all’XG+ Electric
La guida autonoma viene affiancata da una gamma elettrica che DAF ha progressivamente esteso a differenti missioni di trasporto.
L’offerta parte dal DAF XB Electric da 12 tonnellate, destinato principalmente alla distribuzione urbana, e arriva agli XG Electric e XG+ Electric, progettati per impieghi sulle distanze più lunghe.
Questi ultimi condividono parte dell’impostazione tecnica con XD Electric e XF Electric, i due modelli che hanno conquistato congiuntamente il riconoscimento International Truck of the Year 2026.
Con l’ingresso di Einride, la piattaforma elettrica DAF diventa ora anche il punto di partenza per un progetto che combina trazione a batteria e automazione SAE Level 4. I primi risultati concreti arriveranno tra il 2026 e il 2027, quando la tecnologia passerà dalla definizione delle interfacce ai test direttamente sul camion.
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