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Cespira HPDI 3.0: meno emissioni, stesse prestazioni per il trasporto pesante

La nuova generazione della tecnologia HPDI debutterà all'IAA Transportation 2026: consente ai motori diesel di utilizzare carburanti a basse emissioni mantenendo prestazioni, autonomia ed efficienza.

Marco Lasala by Marco Lasala
06/07/2026
in News
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Cespira HPDI 3.0
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La decarbonizzazione del trasporto pesante passa anche attraverso l’evoluzione del motore a combustione. Con questo obiettivo Cespira presenterà all’IAA Transportation 2026 di Hannover la nuova tecnologia HPDI 3.0 (High Pressure Direct Injection), un sistema di alimentazione progettato per consentire ai tradizionali propulsori diesel di utilizzare carburanti a basse emissioni di carbonio mantenendo le caratteristiche che li hanno resi il punto di riferimento per il trasporto a lungo raggio.

Il sistema permette infatti di alimentare i motori con GNL e BioGNL, preservando coppia, autonomia, affidabilità ed efficienza. Utilizzando BioGNL e carburante HVO da fonti rinnovabili, Cespira dichiara una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 100% rispetto al diesel convenzionale, offrendo una soluzione immediatamente disponibile per flotte e costruttori chiamati a rispettare normative ambientali sempre più severe.

Cespira HPDI 3.0: produzione al via entro il 2026

La nuova generazione HPDI introduce una gestione della pressione del carburante completamente rivista, pensata per aumentare precisione, affidabilità e durata del sistema, riducendo al tempo stesso i costi operativi. La piattaforma è inoltre progettata per adattarsi a diversi carburanti alternativi: oltre a GNL e BioGNL, in futuro potrà essere impiegata anche con idrogeno, metanolo ed etanolo, offrendo agli OEM una base tecnica comune per lo sviluppo dei prossimi propulsori.

La produzione del sistema inizierà nel quarto trimestre del 2026, in seguito all’adozione da parte di Volvo Trucks sui nuovi motori a gas da 13 litri. I primi veicoli equipaggiati con HPDI 3.0 saranno disponibili dall’inizio del 2027.

Cespira ritiene che la tecnologia rappresenta un’opportunità concreta per accelerare la transizione energetica del trasporto pesante senza dover riprogettare completamente veicoli e motori. Una soluzione che punta a coniugare sostenibilità, prestazioni e competitività economica, offrendo al settore un percorso graduale verso l’impiego di combustibili sempre più puliti.

Leggi anche: Doneda Trasporti sceglie Volvo Trucks: innovazione, FH Aero e il primo FH16 Aero 780 d’Italia

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Tags: BioGNLCespiraGNLHPDI 3.0IAA Transportation 2026trasporto pesantevolvo trucks
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